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航商自救 货柜船5月减班11% 拉升运价

admin 快讯 2020-05-04 38 0

货柜船公司今年以来采取大量减班措施,有效稳住并提升了运价,根据中远海运e刊报导,今年4月份,全球主要货柜航线运力下降约9%;4月21日之前的六周,市场运价年增11%,上周四美西线运价再提升15.3%,5月份主要航线共计2,693个航次,其中将有302个航次被取消,占比约11%。

截至目前,2020年前六个月宣布取消了1,675个航次,占比11%,其中2M联盟取消13%,长荣海运所属海洋联盟取消17%,阳明海运所属THE联盟取消17%,联盟外的公司取消8%。

实际上4月份是全球相当辛苦的一个月,新冠肺炎确诊人数破300万,美国确诊人数破100万,消费信心滑落,贸易体系受损,但货柜航商积极自救,4月以来欧美线运价相当稳定,欧洲线运价每箱都在700美元以上,地中海线有800美元以上,美西线每大箱1,495美元以上,美东线每大箱有2,620美元以上。

上周四,五一长假前,上海航往欧洲主要港口每箱运价有739美元,地中海840美元,美西线每大箱1,724美元,一周上涨15.3%,美东线2,773美元,一周上涨5.8%,像2015年6月中,欧洲线每箱243美元,2016年3月底美西线每大箱748美元的流血价已不复见。

航运咨询机构Sea-Intelligence统计,今年截至4月22日为止,总共有435个货柜航班被取消,相当于欧美线共约700万箱运力被取消。

阳明海运指出,为了开源节流,公司利用闲置运力与低油价,让欧美线船只绕行好望角,省下苏彝士运河通行费;闲置船选择适当锚地,以降低未来复航成本。

今年即使商船必须改用低硫油,4月低硫油价格仅有去年同期的半价,阳明所属的THE联盟,将亚洲─地中海─美国东岸航线的船只,安排回程时遶行好望角,航程虽多出三千余海浬,油料成本增加近20万美元,增加约5天航程,却可省下每趟40~50万美元的运河通行费。运河当局虽减价6%,却未能挽留住船只,THE计画亚洲─欧洲航线也绕行好望角。

在闲置船只部分,上半年还未进入台风季,包括台湾、香港、新加坡都是阳明船只选择抛锚的区域,在不需要付费的外海抛锚,如有台风来袭再安排船只靠港避风。

减产新协议生效 瑞银:原油供需第三季迈向平衡

OPEC+减产新协议5月1日开始生效,也带动国际油价回升,纽约轻原油价格在五一连假期间,盘中回到每桶20.48美元,瑞银财富管理投资总监办公室指出,国际油价短期仍面临巨大的压力,主要是市场要消化油价暴跌的后遗症,但从基本面来看,下一季度的供需会迈向平衡。 瑞银指出,WTI及布兰特油价如果在6月底能站稳每桶20美元,则估测年底前可望回升至每桶40美元。 布兰特油期和纽约轻原油正脱离4月下旬的低点价位,国际交易顾问AxiCorp全球首席市场策略师伊恩斯认为,这对市场情绪带来积极意义,国际油价破底的最大问题是需求急冻、生产过剩,新协议针对根本问题提出

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